INSPECTION DU KICK

Démontage et inspection du kick, changement du ressort de boite manquant, changement des joints, remontage du pont, réception du carburateur neuf. Commande des 2 tampons caoutchoucs du moteur, remontage sur cadre dès réception.

REMONTAGE DE L'EMBRAYAGE ET INSPECTION BOITE DE VITESSE

Remontage de l’embrayage, fabrication d’un outil spécial (artisanal) pour compresser les ressorts d’embrayage. Démontage du pont arrière pour inspection des roulements, des pignons, un ressort est manquants (flèche rouge sur la photo 2) ce qui ne devais pas faciliter les réglages, le tout est en bon état pas de jeu, pignons non marqués…

DEBUT DE L'OPERATION "A COEUR OUVERT"

Entre les fuites à droite et à gauche, une partie du carburateur assez mal en point (prise d'air, vis cassée...) et après avoir passé pas mal de temps sur le forum ttp://www.scooterlambretta.org/ j'ai décidé d'opter pour une "opération à coeur ouvert" cela va certes retarder les premiers (vrais) tours de roues mais va permettre de fiabiliser l'engin. ...

Démontage et contrôle de l'embrayage, tout à l'air correct sauf qu'il manque des billes celà est peut être la cause du bruit de crecelle lorsque le moteur tourne.

PREMIER ESSAI

Premier essai aujourd'hui après les vidanges moteur et pont, une bonne vingtaine de coups de kick pour le faire "craquer", après l'avoir "bidouillé" pour lui faite tenir le ralenti, essayer de régler le TELEFLEX j'ai enfin réussi à faire quelques mètres ... bref encore du travail avant de faire un Paris/Lyon !, les freins sont aux abonnés absents (besoins d'être rodés) et la distance de freinage est interminable... pas encore au point tout cela.... point positif il fume peu

TRAITEMENT RESERVOIR + MONTAGE SELLES + REFECTION DES FREINS ARRIERES

* Traitement du réservoir il y a quelques jours en utilisant le kit restom, bouchon en liège enduit de graisse à l’endroit du robinet et récupération du bouchon du produit phosphatant avec un vieux morceau de chambre à air, un petit coup de perceuse sortie robinet pour percer le surplus de résine, rinçage à l’eau chaude et séchage sèche cheveux.
* Changement des garnitures de freins arrière, j’ai enfin réussi à desserrer ce satané écrou (2 personnes assis sur le lambretta !) le tout en avait bien besoin….
* Montage des selles, la technique utilisé est fixation des selles par les 2 boulons arrières sur le châssis puis assis sur le scooter (roue de secours pour la selle arrière) selle arrière pour la selle avant, un énorme effort et l’armature avant se positionne sur l’arrière, un coup de maillet et hop le tour est jour, mon quasi quintal à bien aidé car l’effort à fournir est réellement important.
* Demain achat de 5 litres d’essence et vidange du moteur pour le faire tourner cette semaine.
* Un problème à régler, le clip de la pédale de frein se fait la valise à chaque grosse sollicitation.