SUITE DU REMONTAGE + POLISSAGE

Polissage du klaxon (avant/après)

Remontage des structures des selles, polissage de la potence (nombreux recoins ...)
changement de la visserie quand cela est possible (pas des vis), remontage de la béquille pour travailler plus facilement, remontage du garde boue arrière (photo à venir).
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Prochain objectif: mise en place du moteur.

RECUPERATION PIECES SABLEES ET PEINTES

Récupération des élèments de carosserie laissés chez BOBIGNY EPOXY (bon travail, rien à redire, je recommande), début du remontage avec quelques bricoles à faire très lentement comme le repositionnement des billes de colonne de direction.... A suivre ce week end

FOURCHE TERMINEE

Application de l'apprêt sur la fourche puis peinture en bombe couleur crème avec séchage au sèche cheveux (merci madame) entre chaque couche (cause température extérieure pas très haute aujourd'hui). Une petite difficulté pour remettre une des pattes qui tiens le tambour, l'axe ayant tendance à rentrer.

FOURCHE

La carrosserie est partie au sablage (et à la peinture) ce matin (récupération sous 10 jours), j'en profite donc pour m'occuper de la fourche que je n'avais pas eu le temps de commencer. J’ai également travaillé sur l’intégration du feu arrière (photos à venir).
Phase 1: nettoyage complet, démontage des trappes de chaque côté pour inspection (nickel plein de graisse). Un bon coup de dégraissant, passage de brosse métallique avec perceuse.

Avant

Pendant

Après décapage avant apprêt et peinture

NETTOYAGE MOTEUR TERMINE

La soirée d'hier (et une partie de la nuit!) à finir de nettoyer le moteur Démontage du cylindre, papier de verre entre les ailettes , nettoyage au dégraissant, application de rustol en légère couche puis peinture haute température . J'ai également commencé à nettoyer la culasse avant polissage.

NETTOYAGE MOTEUR SUITE (mais pas encore fin!)

2 bonnes heures hier soir sur le moteur pour enlever cette satanée graisse, je commence à en voir le bout mais une rupture d'essence de térébenthine m'amène à faire autre chose: démonter le cylindre, l'inspection de l'ensemble: c'est très propre rien n'est rayé... J'ai également trouvé mon feu arrière.

Objectif du week end: peinture sur le cylindre rouillé, et fin du nettoyage moteur (qui commence à être franchement penible).

POT ECHAPPEMENT TERMINE / NETTOYAGE MOTEUR

Peinture haute température (650 degrés) sur le pot après un bon décapage brosse métallique, dégraissage complet et une petite couche (très légère) de rustol appliquée au chiffon. Le résultat est plutôt sympa . J'ai également commencé à nettoyer le moteur, spatule et tourne vis (bien faire attention à ne pas rayer le moteur) pour décoller les gros paquets de vieille graisse puis essence de térébenthine au pinceau. Ca avance doucement mais il reste "à vue de nez" 2 à 3 heures de travail... Démontage de la culasse pour "jeter un oeil " au piston et à la chambre, pas de rayure juste beaucoup de calamine.

Dernière vérification des éléments de carrosserie avant de les envoyer au sableur sous 10 jours. Démontage des derniers éléments sur le cadre (biellette, bagues coniques, caoutchoucs), j'en ai profité pour refaire les perçages nécessaires à la pose de la plaque constructeurs en préparant les 2 rivets.

SERRURE BOITE A GANTS

Pose d’une nouvelle serrure (origine boite aux lettres) pour la boite à gants. Une bonne demi heure pour la poser. Création d’un gabarit, marquage au crayons, perçage sur le trait, un petit coup de dremel, pose et ajustage de la patte par pliage.

Photos des préconisations du constructeur qui vont malheureusement partir au sablage.