PREMIERS ESSAIS SOUS PEU...

Reste à faire:

- Changement des garnitures de freins arrières, = fait voir message suivant

- Traitement du réservoir, montage, = fait, remonté

- Montage de la commande de robinet, pas fait le nouveau robinet neuf nécéssite une modification de la longueur, je vais voir comment celà fonctionne

- Montage du robinet, fait

- Peinture sur les 4 petites pattes des selles, = fait

- Vidanges,

- Montage des selles, = fait

- Cablage du feu arrière, pas fait

- Poser les 3 embouts de baguette manquants, = en manque 1 à monter

- Repose de la pédale de frein arrière = fait

- Joints d'ailes à remettre = fait

- ...

BRICOLES .. SUITE

* Nettoyage du carburateur, remise en état du starter grippé, peinture sur la boite du filtre à air, repose du carburateur sur la pipe d'admission,

* Pose du TELEFLEX au niveau de la poignée,
* Changement des mâchoires de freins avant, avec une petite surprise, impossible de les faire rentrer dans le moyeu, quelques coups de limes nécessaires, le lambretta freine maintenant de l’avant,
* Pose des baquettes de sol alu, encore du travail (couper les vis inox…),
* Pose de la bobine d’allumage,
* Changement de la bougie,
* Changement du joint de klaxon,
* Montage du compteur dans la boite à gants.

BRICOLES ...

- Positionnement de la pédale de frein , montage à blanc du cable.
- Positionnement des différents câbles, à finir car je suis en attente d’une commande de pièces (mâchoires de frein…)
- Changement du joint de dessous de chemises du piston / du joint de culasse / du joint d’échappement.
- Commande d’un nouveau câble TELEFLEX chez casa lambretta
- Commande de "passe câble" pour le garde boue avant et le feu arrière
sur http://www.conrad.fr/passe_cable_en_pvc_souple_p_18925_19068_215723
- Réception des embellisseurs de repose pieds/tablier commandés chez http://www.lambretta.co.uk/
(Très sérieux, communiquant, …. Attention néanmoins aux frais de port avec l’Angleterre qui peuvent faire monter assez vite la facture)

RECEPTION PIECES / (RE) POLISSAGE

Réception de pièces ce jour : garniture de frein arrière, guidon (qui a bien meilleure mine que le tas de rouille d’origine), baguette de plancher, joints (moteurs, réservoir), caoutchouc repose pieds passagers, … remontage à blanc du guidon et polissage des embouts (photos à venir) pose des caoutchouc de repose pieds.
Un bon coup de chaud pour remettre le ressort neuf de béquille, je me suis « excité » dessus une bonne demi heure avant de trouver la solution : démontage de la béquille, fixation du ressort puis remontage de la béquille, comme quoi en réfléchissant un peu ça aide ! Je suis toujours en recherche de mes selles marrons mais pour le moment ne trouve que du gris ou du noir.

Une autre commande de pièces à venir de chez http://www.casa-lambretta.fr/ (très sérieux)
Commande du kit de traitement de réservoir http://www.restom.net/

(RE) polissage de la potence, le résultat obtenu il y a quelques semaines n'étant pas satisfaisant.
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Premiers tours de roues prévus sous 4/8 semaines

GUIDON ET VERROUS D'AILES

Démontage des éléments du guidon pour préparer le remontage, j'ai reçu des gaines et câbles neufs et le nouveau guidon devrait arriver en début de semaine prochaine.

Résolution de mon soucis de fermeture de l'aile gauche avec la fabrication d'un guidage (absent) à l'aide de 2 tubes de plomberie, le plus petit s'adapte bien à l'axe mais un 2 ème est nécessaire pour se caller sur le diamètre du trou de l'aile, sertissage du petit dans le grand puis diminution à la lime et papier de verre du diamètre, adaptation finale de l'ensemble.. Mes 2 ailes ont enfin des verrous qui fonctionnent.

ATTENTE DE PIECES

En attendant des pièces commandées pour continuer la restauration quelques photos d'époques ...

Un vespa

REMONTAGE DU MOTEUR DANS LE CADRE

Pour le "fun avant/après"

Pour ce qui est des travaux du jour: décapage de la barre de torsion, essence de térébenthine + brosse métallique sur perceuse + rustol puis séchage avec la contribution des jouets des gamins !

Une bonne suée pour remettre seul ce satané moteur, très difficile d'aligner le moteur et le cadre pour rentrer le boulon. Remettre la barre de torsion s'est avéré encore plus difficile, la positionner sur le cadre ne pose pas de problème particulier mais j'ai du passer 45 mn à remettre les petits rouleaux (photo 2) que l’axe se donnait un malin plaisir à chasser, bref que du bonheur ! Fixation de l'échappement également faite.