FIN DU PROJET ....

Le LAMBRETTA est assuré depuis peu et je décide de faire une petite ballade de 10 Kms pour valider le fonctionnement de l’engin. Petite balade plutôt sympathique malgré un démarrage très laborieux (il n’a pas tourné depuis 3 semaines) finalement c’est parti… la tenue de route « chewing gum » n’amène pas de records de vitesse, le freinage commence gentiment à se faire mais une anticipation importante (voir très importante) est nécessaire. Il m’a permit de prendre la vitesse astronomique de 55 kms ! (Validée par le panneau d’information de la vitesse = - de 50 km/h le petit bonhomme rigole, + de 50 km/h il grimace) En tout cas il ne va peut être pas vite mais suscite de l’intérêt notamment d’un couple en scooter (un récent = le scoot pas le couple !)) au feu rouge qui a engagé la conversation…
Voila, ... fin de l’histoire et avant de trouver un autre projet (aussi sympathique que celui-ci) quelques bricoles restent à finir (câble accélérateur, branchement feu arrière, réglage carburateur pour augmenter la vitesse de pointe…)…

(RE) DEMARRAGE MOTEUR

Le moteur est repartit après une bonne vingtaine de coups de kick, le changement du carburateur par un neuf aurait du être fait plus tôt, plus de fuite, ralentis stable, un essai avec les 2 autres gicleurs va être néanmoins nécessaire pour la prise de tour car celle ci ne me satisfait que partiellement.
J’ai quand même réussi à faire 200 mètres dans des conditions correctes, les vitesses passent, l’embrayage fonctionne….. A noter plus de fuite moteur (nombreuses avant démontage). J’ai toujours mon bruit de crécelle que ne n’arrive pas à localiser, je suspecte néanmoins un mauvais réglage de jeu de pignons coniques.
Pour résoudre mon problème de câble j’ai choisi du provisoire (câble extérieur), cela fera des points à fignoler. Afin de ne pas avoir à remonter le réservoir tout de suite un bidon de produit pour aquarium m’a permis de faire quelques essais assez facilement, prochaine étape assurer la bête pour continuer les essais sur un périmètre plus important.

MOTEUR DANS LE CADRE (Bis)

Le moteur est maintenant remonté dans le cadre, j'ai déjà fait cette opération mais elle s'avère toujours aussi penible, la mise en place du carburateur va nécéssiter un cable d'accélérateur plus long, ...

INSPECTION DU KICK

Démontage et inspection du kick, changement du ressort de boite manquant, changement des joints, remontage du pont, réception du carburateur neuf. Commande des 2 tampons caoutchoucs du moteur, remontage sur cadre dès réception.

REMONTAGE DE L'EMBRAYAGE ET INSPECTION BOITE DE VITESSE

Remontage de l’embrayage, fabrication d’un outil spécial (artisanal) pour compresser les ressorts d’embrayage. Démontage du pont arrière pour inspection des roulements, des pignons, un ressort est manquants (flèche rouge sur la photo 2) ce qui ne devais pas faciliter les réglages, le tout est en bon état pas de jeu, pignons non marqués…

DEBUT DE L'OPERATION "A COEUR OUVERT"

Entre les fuites à droite et à gauche, une partie du carburateur assez mal en point (prise d'air, vis cassée...) et après avoir passé pas mal de temps sur le forum ttp://www.scooterlambretta.org/ j'ai décidé d'opter pour une "opération à coeur ouvert" cela va certes retarder les premiers (vrais) tours de roues mais va permettre de fiabiliser l'engin. ...

Démontage et contrôle de l'embrayage, tout à l'air correct sauf qu'il manque des billes celà est peut être la cause du bruit de crecelle lorsque le moteur tourne.

PREMIER ESSAI

Premier essai aujourd'hui après les vidanges moteur et pont, une bonne vingtaine de coups de kick pour le faire "craquer", après l'avoir "bidouillé" pour lui faite tenir le ralenti, essayer de régler le TELEFLEX j'ai enfin réussi à faire quelques mètres ... bref encore du travail avant de faire un Paris/Lyon !, les freins sont aux abonnés absents (besoins d'être rodés) et la distance de freinage est interminable... pas encore au point tout cela.... point positif il fume peu

TRAITEMENT RESERVOIR + MONTAGE SELLES + REFECTION DES FREINS ARRIERES

* Traitement du réservoir il y a quelques jours en utilisant le kit restom, bouchon en liège enduit de graisse à l’endroit du robinet et récupération du bouchon du produit phosphatant avec un vieux morceau de chambre à air, un petit coup de perceuse sortie robinet pour percer le surplus de résine, rinçage à l’eau chaude et séchage sèche cheveux.
* Changement des garnitures de freins arrière, j’ai enfin réussi à desserrer ce satané écrou (2 personnes assis sur le lambretta !) le tout en avait bien besoin….
* Montage des selles, la technique utilisé est fixation des selles par les 2 boulons arrières sur le châssis puis assis sur le scooter (roue de secours pour la selle arrière) selle arrière pour la selle avant, un énorme effort et l’armature avant se positionne sur l’arrière, un coup de maillet et hop le tour est jour, mon quasi quintal à bien aidé car l’effort à fournir est réellement important.
* Demain achat de 5 litres d’essence et vidange du moteur pour le faire tourner cette semaine.
* Un problème à régler, le clip de la pédale de frein se fait la valise à chaque grosse sollicitation.

PREMIERS ESSAIS SOUS PEU...

Reste à faire:

- Changement des garnitures de freins arrières, = fait voir message suivant

- Traitement du réservoir, montage, = fait, remonté

- Montage de la commande de robinet, pas fait le nouveau robinet neuf nécéssite une modification de la longueur, je vais voir comment celà fonctionne

- Montage du robinet, fait

- Peinture sur les 4 petites pattes des selles, = fait

- Vidanges,

- Montage des selles, = fait

- Cablage du feu arrière, pas fait

- Poser les 3 embouts de baguette manquants, = en manque 1 à monter

- Repose de la pédale de frein arrière = fait

- Joints d'ailes à remettre = fait

- ...

BRICOLES .. SUITE

* Nettoyage du carburateur, remise en état du starter grippé, peinture sur la boite du filtre à air, repose du carburateur sur la pipe d'admission,

* Pose du TELEFLEX au niveau de la poignée,
* Changement des mâchoires de freins avant, avec une petite surprise, impossible de les faire rentrer dans le moyeu, quelques coups de limes nécessaires, le lambretta freine maintenant de l’avant,
* Pose des baquettes de sol alu, encore du travail (couper les vis inox…),
* Pose de la bobine d’allumage,
* Changement de la bougie,
* Changement du joint de klaxon,
* Montage du compteur dans la boite à gants.

BRICOLES ...

- Positionnement de la pédale de frein , montage à blanc du cable.
- Positionnement des différents câbles, à finir car je suis en attente d’une commande de pièces (mâchoires de frein…)
- Changement du joint de dessous de chemises du piston / du joint de culasse / du joint d’échappement.
- Commande d’un nouveau câble TELEFLEX chez casa lambretta
- Commande de "passe câble" pour le garde boue avant et le feu arrière
sur http://www.conrad.fr/passe_cable_en_pvc_souple_p_18925_19068_215723
- Réception des embellisseurs de repose pieds/tablier commandés chez http://www.lambretta.co.uk/
(Très sérieux, communiquant, …. Attention néanmoins aux frais de port avec l’Angleterre qui peuvent faire monter assez vite la facture)

RECEPTION PIECES / (RE) POLISSAGE

Réception de pièces ce jour : garniture de frein arrière, guidon (qui a bien meilleure mine que le tas de rouille d’origine), baguette de plancher, joints (moteurs, réservoir), caoutchouc repose pieds passagers, … remontage à blanc du guidon et polissage des embouts (photos à venir) pose des caoutchouc de repose pieds.
Un bon coup de chaud pour remettre le ressort neuf de béquille, je me suis « excité » dessus une bonne demi heure avant de trouver la solution : démontage de la béquille, fixation du ressort puis remontage de la béquille, comme quoi en réfléchissant un peu ça aide ! Je suis toujours en recherche de mes selles marrons mais pour le moment ne trouve que du gris ou du noir.

Une autre commande de pièces à venir de chez http://www.casa-lambretta.fr/ (très sérieux)
Commande du kit de traitement de réservoir http://www.restom.net/

(RE) polissage de la potence, le résultat obtenu il y a quelques semaines n'étant pas satisfaisant.
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Premiers tours de roues prévus sous 4/8 semaines

GUIDON ET VERROUS D'AILES

Démontage des éléments du guidon pour préparer le remontage, j'ai reçu des gaines et câbles neufs et le nouveau guidon devrait arriver en début de semaine prochaine.

Résolution de mon soucis de fermeture de l'aile gauche avec la fabrication d'un guidage (absent) à l'aide de 2 tubes de plomberie, le plus petit s'adapte bien à l'axe mais un 2 ème est nécessaire pour se caller sur le diamètre du trou de l'aile, sertissage du petit dans le grand puis diminution à la lime et papier de verre du diamètre, adaptation finale de l'ensemble.. Mes 2 ailes ont enfin des verrous qui fonctionnent.